飛行機 予約についての記述
航空交渉が始まると、アメリカ企業としての発言を積極的に行うほか、Jのコスト高を名指しで非難する厚顔さを見せる。
紳士のPには欠けていたしたたかさだ。
初年度こそ混乱、欠航があったものの、太平洋線は売上の2割を占め、UALの大きな収益源になっている。
東京、大阪からアメリカへは、ホノルル、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル、シカゴ、ニューヨーク（2空港）、ワシントン、マイアミなど、太平洋・アジアヘはソウル、北京、上海、香港、バンコクを経由する。
日本の国土の5倍という広大な面積を有するブラジルでは空の足が重要で、飛行場の数は1000をはるかに上回る。
VARIGとは、ポルトガル語で交通機関を意味する「ヴィアソン」のV、空を表す「アエリア」のA、そして会社の発祥の地のリオ・グランデ州の頭文字RI。
Gを組み合わせたものだが、力強く、語感の響きもよい社名だ。
経営は創業者によって設立されたR・V財団（資本の8割が社員の出資で幹部社員からなる審議会をもつ）があたっている。
日本からブラジルまでのフライトは、乗るほうにとっても大仕事だ。
食事を2回挟み、映画を見て睡眠をとり、14時間がかりで着いたロサンゼルスから、さらに10時間半かかるのだから。
総飛行距離1万9657キロ、1日がかりの世界最長路線である。
しかし、今は機内が広く、長距離飛行が可能なジャンボ機になったので、これでも感謝しなければならない。
当初はプロペラ機のL・スーパーコンステレーションで、3日がかりで飛んでいた（2週に1便）ので、飛ぶほうも大変だったが、乗るほうもうんざりしただろう。
長年Jと協調しながら運航してきた平和な路線だったが、規制緩和によるVの参入で騒がしくなってきた。
ネットワークは国内10都市、外国30力国12都市、長距離線が多いため、非重複路線網の合計は5万8000キロに達する。
売上げでは旅客の40％、貨物の60％が国際線で占め、アジア路線は国際線の30％を占める重要路線になっている。
国際線の東回りは、ヨハネスブルグ（南ア）‐バンコク‐香港まで来ており、東京‐香港間がつながれば、1社で世界一周路線が完成する。
また、提携は、J以外にRH、SAS、D、ポルトガルのTAPと実施していたが、RH、U、AKなどの結んだ航空連合S・Aに加入した。
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